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江鈴2.5氣缸體

作為江鈴藍焰 NB25發動機的核心組成部分,自主研發的 2.5L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機,布局直列4缸,渦輪增壓,柴油直噴,主打 大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗,雙水路獨立冷卻;缸體/缸蓋分開溫控,熱管理更精準,熱效率達到45.23%(商用車領先);同級2.5T柴油領先,重載/越野/高速都從容;主要用於江鈴大道、域虎、寶典皮卡及藍鯨輕卡系列,

江鈴2.5氣缸蓋

作為江鈴藍焰 NB25發動機的核心組成部分,自主研發的 2.5L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機,布局直列4缸,渦輪增壓,柴油直噴,主打 大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗,雙水路獨立冷卻;缸體/缸蓋分開溫控,熱管理更精準,熱效率達到45.23%(商用車領先);同級2.5T柴油領先,重載/越野/高速都從容;主要用於江鈴大道、域虎、寶典皮卡及藍鯨輕卡系列,

康明斯2.5氣缸體

康明斯全新B平台直列四缸鑄鐵氣缸體採用高強度HT300灰鑄鐵(按康明斯標準),並採用一體化設計,將氣缸體、機油泵與機油濾清器殼體集成於一體。其水道與油道佈局精準,可實現高效的熱管理;主要性能特點包括高強度、輕量化、高峰值燃燒壓力以及更長的使用壽命。該發動機專為江淮汽車的帥鈴、駿鈴和星銳系列車型打造,符合中國第六階段排放標準。

奇瑞2.5氣缸蓋

該部件應用於奇瑞鯤鵬2.5T GDI汽油發動機及威蘭WD25柴油混動發動機,採用高強度鋁合金製造;採用雙頂置凸輪軸(DOHC)與16氣門的集成式結構設計;針對重載工況及頻繁啟停的混動系統進行了優化;集成排氣歧管(IEM),並配備集成式EGR系統、排氣口與缸蓋的一體化設計以及專用的EGR冷卻通道。這些設計特點有效減輕了重量,降低了熱管理難度,同時確保排放更加穩定;其熱效率高達47%,在同級別柴油發動機中處於領先水平。

東風M9T氣缸體

該發動機基於雷諾—日產聯盟的第四代M9平台,採用鑄鐵缸體,以高可靠性、低油耗和低噪音為設計目標,適用於輕型卡車、皮卡、輕型商用車以及高端SUV和MPV車型。

江鈴皮馬氣缸體

福特與江鈴聯合開發了一款2.0T/2.3T直列四缸柴油引擎,其主要亮點包括HT300高強度鑄鐵氣缸體、強勁的低速扭矩、高可靠性以及低油耗,面向皮卡、輕型商用車和硬派SUV市場。

福田2.5氣缸蓋

這款由福田汽車旗下歐康動力專為藍牌輕卡打造的2.5升國六B排放標準柴油發動機,以輕量化設計、高扭矩、低油耗和低噪音為核心優勢。其採用鋁合金氣缸蓋與集成式進氣歧管,既減輕了整機重量、降低了燃油消耗,又有效提升了車輛載重能力。該發動機主要配套應用於福田奧鈴、歐馬可及時代4.2米藍牌輕卡,廣泛適用於城市配送、冷鏈物流、快遞快運以及城鄉地區的重載工況。

福田2.5氣缸體

這款由福田汽車旗下歐康動力專為藍牌輕卡打造的2.5L國六B排放標準柴油發動機,以輕量化設計、高扭矩、低油耗和低噪音為核心優勢。其採用鋁合金氣缸蓋與集成式進氣歧管,既減輕了整機重量、降低了燃油消耗,又提升了車輛載重能力。該發動機主要配套福田奧鈴、歐馬可、時代等4.2米藍牌輕卡,廣泛應用於城市配送、冷鏈運輸、快遞快運以及城鄉地區的重載工況。
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