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道依茨6.1氣缸蓋

由德國道依茨公司生產的6.1升直列六缸渦輪增壓柴油發動機,採用直列六缸、水冷、渦輪增壓與中冷的結構設計。該發動機主要面向非公路領域,涵蓋建築設備、農業機械、發電及工業設備等應用,以其結構緊湊、高效節油、扭矩輸出強勁以及使用壽命長而著稱。

道依茨6.1氣缸體

由德國道依茨公司生產的6.1升直列六缸渦輪增壓柴油發動機,採用直列六缸、水冷、渦輪增壓與中冷的結構設計。該發動機主要面向非公路領域,涵蓋建築設備、農業機械、發電及工業設備等應用,以其結構緊湊、高效節油、扭矩輸出強勁以及使用壽命長而著稱。

江鈴2.5氣缸體

作為江鈴藍焰 NB25發動機的核心組成部分,自主研發的 2.5L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機,布局直列4缸,渦輪增壓,柴油直噴,主打 大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗,雙水路獨立冷卻;缸體/缸蓋分開溫控,熱管理更精準,熱效率達到45.23%(商用車領先);同級2.5T柴油領先,重載/越野/高速都從容;主要用於江鈴大道、域虎、寶典皮卡及藍鯨輕卡系列,

江鈴2.5氣缸蓋

作為江鈴藍焰 NB25發動機的核心組成部分,自主研發的 2.5L 直列四缸渦輪增壓柴油發動機,布局直列4缸,渦輪增壓,柴油直噴,主打 大馬力、大扭矩、高可靠、低油耗,雙水路獨立冷卻;缸體/缸蓋分開溫控,熱管理更精準,熱效率達到45.23%(商用車領先);同級2.5T柴油領先,重載/越野/高速都從容;主要用於江鈴大道、域虎、寶典皮卡及藍鯨輕卡系列,

康明斯2.5氣缸體

康明斯全新B平台直列四缸鑄鐵氣缸體採用高強度HT300灰鑄鐵(按康明斯標準),並採用一體化設計,將氣缸體、機油泵與機油濾清器殼體集成於一體。其水道與油道佈局精準,可實現高效的熱管理;主要性能特點包括高強度、輕量化、高峰值燃燒壓力以及更長的使用壽命。該發動機專為江淮汽車的帥鈴、駿鈴和星銳系列車型打造,符合中國第六階段排放標準。

奇瑞2.5氣缸蓋

該部件應用於奇瑞鯤鵬2.5T GDI汽油發動機及威蘭WD25柴油混動發動機,採用高強度鋁合金製造;採用雙頂置凸輪軸(DOHC)與16氣門的集成式結構設計;針對重載工況及頻繁啟停的混動系統進行了優化;集成排氣歧管(IEM),並配備集成式EGR系統、排氣口與缸蓋的一體化設計以及專用的EGR冷卻通道。這些設計特點有效減輕了重量,降低了熱管理難度,同時確保排放更加穩定;其熱效率高達47%,在同級別柴油發動機中處於領先水平。

吉利1.5氣缸蓋

該機型應用於吉利BHE15系列發動機,搭載先進的進氣道燃油噴射(PFI)技術。作為BHE15系列的重要衍生產品,BHE15 PFI定位為一款高品質、低成本的發動機,旨在滿足對燃油適應性和維護成本高度敏感的市場需求,主要配套於吉利帝豪、缤越及缤越等車型。

比亞迪472氣缸體

該發動機專為比亞迪472系列打造,採用高壓壓鑄鋁工藝製造,實現了輕量化與卓越的熱管理性能。其搭載1.5升自然吸氣結構,排量為1,498毫升,並通過結構優化將壓縮比提升至16:1的超高水平。作為比亞迪第五代DM系統的核心動力單元,該發動機集成了缸內直噴技術與EGR廢氣再循環系統,並採用深度阿特金森循環,使熱效率達到全球領先的46.06%。這款動力總成主要應用於秦PLUS、海豹05等插電式混合動力車型,在匮電工況下憑藉高效的能量利用顯著降低油耗。
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